트윈 기통 공기 압축기, 높은 흐름 및 압력은 지속적인 작동 및 대용량 타이어 인플레이션을 보장하여 LED 조명을 통해 어두운 지역과 밤에 더 쉽게 작업 할 수 있습니다.
트윈 실린더 설계는 일반적으로 빠른 인플레이션이 필요한 장면에 적합한 공기 흐름과 더 빠른 인플레이션 속도를 의미합니다. 동시에 트윈 기통 작업은보다 안정적인 성능과 더 긴 서비스 수명을 제공 할 수 있습니다 .
로서 자동차 타이어 팽창기 점점 더 많은 자동차 소유자를위한 필수 도구가되며,이 장치를 올바르게 사용하는 것의 중요성이 점점 더 두드러지고 있습니다. AAA (American Automobile Association)에 따르면 부적절한 타이어 압력으로 인한 타이어 폭발의 약 30%가 인플레이션 오류와 직접 관련이 있습니다.
신화 1 : 표준 타이어 압력 값을 무시합니다
많은 자동차 소유자는 습관적으로 타이어를 "완전한"상태로 팽창 시키지만 도어 프레임 또는 매뉴얼에 표시된 PSI (제곱 인치당 파운드) 표준 값을 무시합니다. 실제로 너무 높은 타이어 압력은 그립을 줄이고 제동 거리를 증가시킵니다. 타이어 압력이 너무 낮 으면 트레드 마모가 가속화되고 연료 소비가 증가합니다.
솔루션 : 팽창하기 전에 차량 제조업체가 제공 한 표준 타이어 압력 (보통 운전자 측면 도어 프레임 또는 연료 탱크 캡 내부)을 확인하고 빈 값과 전체 값의 차이에주의하십시오. 보조 확인을 위해 디지털 타이어 압력 게이지를 사용하면 ± 1psi 내에서 오류를 제어해야합니다.
신화 2 : 교정없이 타이어 압력 게이지 사용
California Institute of Technology의 기계 공학부는 교정되지 않은 공기 펌프 게이지의 오류가 15%나 높을 수 있음을 발견했습니다. 특히 온도 차이가 10 ° C 이상인 환경에서 기계식 포인터 게이지는 편차가 발생하기 쉽습니다.
솔루션 : 전문 교정기를 사용하여 매달 에어 펌프의 정확도를 테스트하거나 장비가 인플레이션 전에 10 분 동안 서있게하여 주변 온도에 적응하십시오. 디지털 디스플레이 화면이 장착되고 ISO 표준 (예 : Michelin, Goodyear 및 기타 브랜드)에 의해 인증 된 제품에 우선 순위를 부여하십시오.
신화 3 : 인플레이션 후 공기 압박감 테스트를 건너 뛰십시오
타이어와 휠 허브 사이의 조인트, 밸브 코어 및 기타 위치는 인플레이션 후 천천히 누출 될 수 있습니다. 영국 타이어 산업 협회 (British Tire Industry Association)는 그러한 숨겨진 위험이 매년 전 세계적으로 2 백만 개 이상의 도로 구조 사건을 일으킨다 고 경고했다.
솔루션 : 인플레이션 후 밸브와 휠 허브의 가장자리에 비눗물을 뿌려 거품이 생성되는지 여부를 관찰하십시오. 인플레이션 24 시간 후 타이어 압력을 다시 테스트하는 것이 좋습니다. 변동이 3psi를 초과하면 즉시 수리해야합니다.
신화 4 : 인플레이션 커넥터의 잘못된 선택
비표준 커넥터는 밸브 코어 스레드를 손상시키고 만성 공기 누출을 유발할 수 있습니다. 독일 Tüv 인증 보고서는 타이어 손상의 약 12%가 부적절한 커넥터 사용으로 인해 발생한다고 지적했습니다.
솔루션 : 커넥터가 밸브 유형 (American Schrader 밸브 또는 유럽 프레스타 밸브)과 일치하는지 확인하십시오. 사용하기 전에 커넥터를 부드럽게 회전시켜 금속 피로를 유발하도록 강제 압박을 피하기 위해 착용감을 테스트하십시오.
신화 5 : 극한 온도 환경에서 팽창
타이어 압력은 온도 변화에 따라 변동하며, 10 ℃마다 온도 차이는 약 1psi 값의 변화에 해당합니다. 태양에 노출 된 직후 팽창하면 타이어 압력이 냉각 후 안전한 값보다 낮아질 수 있습니다.
해결책 : 이른 아침이나 그늘에서 작동하도록 선택하십시오. 타이어 온도가 너무 높으면 (예 : 긴 드라이브 후) 팽창하기 전에 주변 온도로 식히기 위해 2 시간 동안 서도록하십시오. 겨울에는 저온 수축 효과를 상쇄하려면 추가 2-3 PSI가 필요합니다 .
